电动车快速充电解决方案提供商“太快”今日完成了1000万天使轮融资，由易津资本领投，用途为渠道网络建设和产品的迭代。

目前，针对电动车的充电需求，“e换电”等企业代表的换电方案是主流方案。CEO 陈可说，换电方案存在三点问题：（1）锂电池的放电深度不够，续航里程不高；（2）换电站的点位不够多，满足不了全部骑手需求；（3）铺设换电柜的成本高，占地面积大，对电网也有一定要求。是一门重资产的生意。但是换电解决了一个骑手的核心需求，能够以最快的速度拿到新的电池。

此外，以“太快”首先进入的成都为例，成都的 100000 骑手中只有 10% 采用 e 换电的方案，大部分骑手还是用传统的铅酸电池进行充电，这证明其他玩家还有充裕的进入空间。

综上，徐可选择用快充方案切入市场。骑手需要换用太快的专用电池，用“太快”提供的充电桩进行充电。针对换电的几个问题，快充方案都可以实现一定程度的优化，（1）太快的大容量锂电池在平均 12 min 的快速充电后，可以实现 60 km 的续航；（2）骑手即来即充，不会存在换电柜没有有电的电池的情况；（3）只需要安装一个壁挂式的充电桩，安装成本低，占地面积小，不需要专用的电网。

“太快”的核心快充技术来自于和微宏动力的合作，后者是一家研发新能源汽车快充电池的独角兽公司。在“太快”之前，陈可是“闪开来电”的 CEO，闪开来电的主营业务是电动车充电站。两者合作开发了电动车快充技术，有一定的技术壁垒。

为了解决骑手买不起电池的问题，“太快”提供租赁模式，骑手每月支付 200 元的电池租赁费，就可以在首年免费充电。实际充电费用约为每次 2 元。渠道方面，“太快”已经和麦当劳，肯德基配送服务提供商楚蜀达成合作，全部电动车都使用太快的解决方案。此外，“太快”还获得了美团饿了么的 10000+ 订单。

此外，陈可说，如果电动车快充可以拓展到普通电动车用户层面，闪开来电拥有的 20000 多个社区点位将成为强大的渠道资源。为了推动这一过程，“太快”在和部分电动车生产厂商合作，生产配备快充电池的电动车。

目前，“太快”已经在成都铺设了 1000 个充电桩，首年的试运营情况来看，毛利在 1000 万左右，毛利率达到 50%，一年多时间实现了设备回本(充电桩的折旧周期大概为 5 年)。之后，“太快”希望进入北京、深圳、上海、武汉等城市。